大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于运筹学在外卖管理中的作用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍运筹学在外卖管理中的作用的解答，让我们一起看看吧。
困在系统里的外卖骑手，到底是系统的错还是外卖员的错？
都没错。系统追求的是更加高效，在大数据的支持下找寻最有效率的算法。但是外卖这个东西，常常触及到我们所说的，人是活的，系统是死的。有太多的未知因数无法预料，当你的系统里存在了太多的X因素，你觉得这个系统还能准确吗？
现实中，外卖员可能是交通违规最高的那一群人，是他们想要不遵守交规吗？只是系统的算法给予他们的时间不够了。这个很简单，好比我们自己平常开车开导航，导航预计的20分钟，我们可能开车要30分钟。你能说导航错了吗，也许在路况畅通的情况下，我们也许不用20分钟就能到，但是如果你运气背，一路的红灯你都撞上了，又或者路上临时突发交通管制，这些不可控因素是导航在设计线路之初没法预见的。
外卖员亦或如此，好比今年疫情，好多小区不让外卖员进入了，又怕别人拿走外卖，需要用户自己下楼来拿外卖。但是外卖员能控制自己到达小区的时间，却控制不了用户下楼的时间，我常常见到外卖员等了十几二十分钟，用户还未到达取餐。类似这种，这是系统无法测算的，系统能设置很多条件去限制商家，限制外卖员，却无法限制用户。你永远无法用一套冰冷的算法，去算准用户的想法。大部分的用户行为你能判断正确，而少部分失败的用户就好比整套系统的BUG，修复不了也无法修复。
所以，说是困在外卖系统里的骑手，你无法单纯的说是系统的错或是外卖员的错。只能说系统尽可能的需要在商家，用户与骑手之间找到一个最合适的平衡点，尽可能的同时满足这三方的需求。
外卖骑手困在系统里这篇文章让各家外卖平台慌了阵脚，因为文章告诉大家平台是怎么样通过精准的计算，让顾客更快的拿到外卖，让平台赚更多的钱，而让外卖小哥拼命奔跑再也没有喘息的时间。有骑手说，送外卖就等于跟死神赛跑，和交警较劲，跟红灯做朋友，因为这篇文章击中了平台的软肋，所以包括饿了么，美团这些外卖平台被迫出招应对，一个增加了让消费者多等五分钟的按钮，另一个了给出了八分钟的弹性时间。
这篇文章他最可怕的地方在哪儿？他在于告诉我们每一个人在科技发展之下，在AI和算法之下，每个人再也没有办法忙里偷闲，再也没有办法躲一点点的懒，不仅仅是外卖小哥。科技发展的目的是什么，是为了取代人的劳动，让大家变得更轻松，可是实际上你发现随着科技越来越发展越来越进步，人非但没有清闲下来，反而变得越来越忙。社会效率的确大大提高了，可是你问问自己更幸福了吗？我们努力拼搏是要造一艘船，然后乘风破浪驶向幸福的彼岸，可是船越造越大，稀里糊涂就变成了造船专业户，甚至变成了造船厂的厂长，最后忘了造船的目的，忘了要去的地方。
说到软件系统/算法可能有的伙伴不是太了解，作为互联网从业者，我们要用门卫老头能听懂的话来说说这个事。
我们用工厂的流水线来打个比方，流水线一个件从一个工序到下一个工序的时间等同于外卖配送员每次配送完成的时间，工厂为了最大限度的使用劳动力，将流水线的速度开到工人能忍受的极限；外卖也是一样，系统把外卖员的时间计算到极限，以保证平台自身的服务水准，稍有异常便克扣工钱或者降权处理。
这个情景是不是特别像卓别林在流水线上拧螺丝的某部电影。
不是系统的错，更不是外卖员的错。真实的答案显而易见
这个问题本质上是外卖骑手app的骑手用户体验和 平台方商业化的平衡问题。
刚开始在没有原始数据的情况下，品牌方会根据自己的经验进行一个单个订单送达时间的设定。假定是单个订单3公里设定40分钟佣金10元，5公里1个小时佣金15元。
这时候骑手能不紧不慢，甚至时间有点富余地把单子送到，还有时间和心情跟点餐客户说声祝您用餐愉快， 麻烦给个好评哦。
第一阶段你好我好大家好，当然在此排除消费者的用户体验问题，单考虑外卖骑手和平台方。
此时平台方在想：“能不能让送餐速度再快点，佣金再低点，效率再高点”。这就是平台的商业化，并且会不断地优化这3个指标。
此时外卖的配送情况也多了起来，例如A骑手顺路能送5个单，且每个商家都已按时将餐做好。
B骑手餐送到，但是超时，用户退单。C骑手遇到麻烦事儿耽误了好几单的时间。等等一系列的情况都会出现。
外卖系统也在不断地对这些情况进行迭代，优化。
如何看待“美团打车”在上海受挫？
谢谢邀请 策略有点太急了 一上来就放大招 。一方面是消费者还没有了解跟认识 消费者可能经过一段时间磨合后可能就会好一点吧 毕竟消费者只知道美团外卖团购 谁知道你一下子来个美团打车 内部能不能做到最好 或者是安不安全 值不值得信赖 毕竟个人觉得滴滴打车一直以来做的很不错 这样的情况下正常会选择滴滴优先 受挫觉得挺正常的。个人观点是比较希望美团打车成功的 毕竟多一个平台多一个选择 这样打车就会比较实惠一些。一家独大肯定是会比较贵一点的
谢谢邀请。
美团是心急吃不了热豆腐，原本是想砸钱抢市场，没想到被政府卡住了脖子。这让我想起了美团外卖刚开始抢市场和饿了么大战的时候也是大搞活动，不过那时外卖刚兴起政府对此也没有什么明文规定，而现在网约车市场有滴滴这个先行者，再加出租车的价格的对比，美团打车的活动就有点离谱，说明白一点就是恶性竞争。政府监管市场是要拨乱反正的，美团打车的上海受挫可以说是自作自受，毕竟做事情是要讲规矩的，不是有钱就了不起。
到此，以上就是小编对于运筹学在外卖管理中的作用的问题就介绍到这了，希望介绍关于运筹学在外卖管理中的作用的2点解答对大家有用。
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