大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于我国城市轨道交通拥堵的问题,于是小编就整理了1个相关介绍我国城市轨道交通拥堵的解答,让我们一起看看吧。
中国高铁领先世界,城市交通拥堵,谁来解决?
中国高铁发展如此强劲的最重要因素是在经济相对发达基础上的人口密集造就的,这也是高度经济发达的美国到了今天还迟迟不愿推进高铁项目,而相对人口密集较高的日本却也是热衷于此!
美国在基本相同于我国的土地面积基础上却是容纳人只有1/4的我国人口比例。即便是人口密度较高的洛杉矶地区和旧金山地区到了如今还是没有实现高铁联通。主要的原因就是乘坐高铁人口数量的预测和高铁的收益之间的平衡问题,一旦大规模的高铁基础建设的大力推进,就需要达到资金投入和票价收入之间的财务收益平衡。而且美国的铁路早已全面实现私有化,收益是重中之重。
高铁的发达是由于经济基础上的人口密度堆积而成,而这种城镇化化建设中人口不断涌入城市的情况下,城市出现了普遍性拥堵也是情理之中!
否则就不可能造就十分发达的高铁网络。当然,也有我国中西部地区的很多高铁线路乘坐人口稀少,根本就不可能实行收益平衡。看看超过4万亿的债务就知道其中的风险有多大?但毕竟还是国铁统一谋划,国家发展战略高于经济收益平衡。可这种风险依然存在,根本无法消除!
汽车产业的发展更加推动了城市拥堵的状况,而需要解决交通拥挤的问题必须寻找可以借鉴的经验,日本东京模式应该是最佳的思路。大量发展地铁轨道交通和城际轨道交通应该是解决交通拥堵的最佳方式。
大量发展城市内部的地铁轨道交通,按照城区人口每万人1公里的要求覆盖,一个1000万人口的城市需要投入至少1000公里的地铁覆盖,而地铁的投入成本需要接近万亿,每年的运行成本就要超过千亿。可我国GDP超过的城市才不到20个,要想支撑这种庞大的地铁投入基本上不可能。未来要想承载规模1000公里以上的地铁城市估计只有北上广深,而其他二线城市和省会城市能够达到500公里已经很不错了,但即便达到500公里也很难解决交通拥堵问题。
未来或许只要北上广深可以模仿东京的城市轨道交通模式,从根本上解决人口拥堵问题。而地铁规模达到或接近500公里的十几个二线城市,虽然可以解决部分交通问题,但要从根本上解决城市拥挤也是没有可能。其他二三四城市更是无法摆脱城市拥堵的魔咒,甚至还会从根本上影响着这些城市的发展!拥堵正在继续进行中………
到此,以上就是小编对于我国城市轨道交通拥堵的问题就介绍到这了,希望介绍关于我国城市轨道交通拥堵的1点解答对大家有用。
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