大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山东轨道交通规划2019的问题，于是小编就整理了1个相关介绍山东轨道交通规划2019的解答，让我们一起看看吧。
山东省除了济南青岛外，哪里还有轻轨或地铁？
说起山东地铁，都是泪。放眼全国，经济总量排前三的山东，在地铁修建上居然如此落后，与大省身份地位严重不符啊。
济南和青岛的地铁都比较难产，在全国15个计划单列市中，青岛也是相当落后的，其实这两地的地铁规划并不晚，都在二十多年前就着手规划筹建了，可真正走到建设这一步却隔了很多年，青岛的动作还要比济南快，最早的一条线已经于2015年年底贯通，而在近三年又接连贯通了几条线，在未来的发展规划上，已经把线路铺到了相关区市，地铁覆盖全域的网络逐步形成。
但是济南，仍然像羞羞答答的姑娘，规划很早却动手最晚，随着时间的推移规划也是改来改去，据说是要在今年实现贯通，但愿如此吧。最近，济南又一跃成为全国的堵城，济南的堵和道路布局有关，但我想很大的原因也是因为没有地铁的原因，交通网科学建设没有及时跟上城市发展的脚步，导致现在越来越堵，在城市快速建设的当下，地铁建的越晚遭遇的困难就越多干扰越多。
所以说，还是希望我们的省会早日建成并通车，及早解决济南堵城的交通问题，起码与咱大省的身份地位匹配起来嘛。
谢邀。
轻轨或者地铁，统称为轨道交通系统，是解决城市交通拥堵、方便市民出行的重要公共交通体系。截至2017年底，国家已批复建设城市轨道交通的城市，共计43座，规划里程超过9000公里，运营里程达到4200公里。还有很多城市趋之若鹜、跃跃欲试。
然而，修建城市轨道交通并非想修就能修、有钱就任性的。根据国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（简称《意见》），申报城市轨道交通的标准大大提高。至少需要迈过三道门坎。
一是GDP门坎。申报发展地铁的城市GDP达到3000亿元以上，申报发展轻轨的城市GDP达到1500亿元以上，
二是地方财政收入门坎。申报地铁城市公共预算收入需达300亿元以上，申报轻轨城市公共预算收入需达150亿元以上。
三是客流量门坎。将拟建地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，拟建轻轨初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次。
这三项指标反应的是一个城市的经济实力和活力指数，是必须达到的红线硬杠。山东是经济大省，符合修建条件的城市很多，就目前山东各市轨道交通建设情况看：
青岛地铁走在前列，共有2、3、11、13线共计4条线路开始运营，多条线路同步修建。
济南地铁紧随其后，R1线将于2019年元旦试运行，R2、R3线正在紧张施工。
除此之外，还有5座城市进行了规划论证，提出了建设构想。分别是：
目前为止，只有青岛有地铁，这也足以彰显青岛在山东的地位了，济南多高架桥，对地铁的需求，没有青岛大
- 据说济南有计划修建地铁。但是不知道具体情况如何了，个人感觉济南有高架桥也蛮好的，就是影响空气流通，本来济南夏天就热
- 至于烟台更不用说了，嚷嚷着好几年了，也没见大规模动工。现在更是有消息说，已经撤销地铁修建计划了
- 以上纯属个人观点。大家有不同意见，可以留言交流。😁😁😁😁
山东省内青岛的经济发展是最好的，也是综合实力最强的，并且青岛也是山东省第1个开通地铁的城市。地铁的开通从一定层面上也能反映一座城市的民生设施是否便利，本身山东省的地铁开通相对缓慢，这与山东省经济总量第三的地位十分不相符，不过当前山东省除了青岛以外，济南也已经开通了地铁。济南是在去年也是也就是2018年开通了首条地铁，不过因为济南的地形比较复杂，开建设地铁的复杂程度要远远高于省内其他城市，因为我们都知道济南是一座以泉水闻名的城市，地下泉水纵横交错。所以济南首条开通的地铁是处在城市的西边儿，不靠近泉水的地方。建设首条地铁也是为将来城市内开通大规模地铁，打下基础。其实山东省还有一个城市也具备建设地铁的条件，并且现在已经提升了相关日程，这个城市就是烟台。烟台本身的经济发展，在省内排在第二第三的位置，并且工业实力非常雄厚，加之烟台是一座沿海城市，市内风光特别优美，但是烟台开通地铁的条件有一项硬性指标未达到，那就是人口数量。不过关于人口数量在2019年相信也会有一些的飞跃性的突破。其实目前看山东省是一个整体人口外流的身份原因多少也与城市建设多少有一点点关系，地铁本身并不是一个盈利项目，而是一个造福于市民的项目为市民提供方便，所以当前网上说的一些地铁亏本运营，这些话题根本不存在的。取之于民，用之于民才是最合理的。
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到此，以上就是小编对于山东轨道交通规划2019的问题就介绍到这了，希望介绍关于山东轨道交通规划2019的1点解答对大家有用。
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