大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于城市轨道交通规划2025的问题,于是小编就整理了1个相关介绍城市轨道交通规划2025的解答,让我们一起看看吧。
上海的地铁规划到2025年了,哪条地铁路线和你的生活关系最密切?
阿拉疙瘩地铁虽最强最长,许多地铁站周边已经进行了完美修缮,但是,还是有些地铁地面景观大有提升改进的必要。
上海静安区中山北路站周边
上海普陀区枫桥路站周边
上海普陀区真如站周边
九龙深水埗区美孚站周边
把宝山的国际客运码头嘉定的旅游景点青浦的定湖景点松江的佘山金山的城市沙滩,奉贤的碧海金沙,海湾森林公园,浦东的滴水湖,国际机场和崇明的东滩湿地公园用快速列车串联起来!二千多万人口的上海不怕没人坐!
上海的地铁是在充分论证美国纽约,英国伦敦,法国巴黎和俄罗斯莫斯科地铁的基础上结合上海的自身需求逐渐规划和分段分时建造的。充分考虑了人口分布,流动,聚集,居住,出行,转乘等情况。从20多年前的第一条地铁开通到如今的十多条线路已经基本覆盖市区的各个区域。现在新规划的线路是用大数据来计算和测定人口分布聚集和流动的状况。应该说,规划设计是科学和合理的。由于上海这座城市优质资源丰富,吸引力大,开放度高,包容性强,机遇远大于其它城市。因此人口流动性大,据说,每年导入人口数量大约50万,也就是进来的永远超过出去的。地铁运行似乎永远满负荷,尤其在高峰时段地铁比较拥挤。目前,公众出行使用地铁通勤的人数已经达到出行人总数50%以上。住市区的市民出行一般平均步行15至20分钟就有地铁入口,出行便捷。上海的地铁从来没有出现过空駛即资源浪费的情况。地铁的布局设计尽量满足均衡化和便捷化,给出行的市民带来极大的通行方便。但由于闵行区,宝山区,嘉定区,金山区以及崇明区和临港新城等区域远离市中心,地铁通勤能力还是单一线路,市民出行还不是很方便,地铁线路还没有实现多条线路通勤,换乘和区域连接还没有实现基本全覆盖。目前公布的规划和在建的地铁线路主要为全面通行和基本覆盖上述区域而建。而一旦建成运行。届时,居住上述区域的市民出行方便程度将得到极大改善。其次,城际快速高铁为长三角经济圈的发展开启了一小时经济圈,二小时经济圈的新模式。到了2025年,上海地铁网络地域覆盖面更广,乘客换乘更方便,市民出行更加便捷,通勤效率更高。而省际高铁互联互通更加趋于完善。由于交通快速便捷,长三角区域城市间互动时间成本被极大降低,效率极大提高,异地往返更加便捷快速。上海将继续引领长三角经济圈进一步快速发展,融合,服务一体化,朝着智能型,生态化方向转型。最后一个问题是,目前我的出行基本符合绿色环保,低碳,无污染,健康型的11路车,上班2,5公里,下班也一样。
上海的地铁规划,我认为一定程度上缓解了地面交通压力,但也有点盲目,因为上海的人口分布是一个变数,很多因素造成每天人员长距离流动,一旦这个变数变成一种常态化了,那就会造成某条地铁拥挤不堪,而某条地铁乘客稀少,资源浪费就形成了。另外地铁规划,还要避免复线状况,要有效发挥现有地铁的运能,可以规划为主线地铁与支线地铁相结合,长短距离的地铁互相配合,不要一味的建造长距离地铁,长距离地铁的作用是主线,而短距离地铁是快速。
到此,以上就是小编对于城市轨道交通规划2025的问题就介绍到这了,希望介绍关于城市轨道交通规划2025的1点解答对大家有用。
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