城市轨道交通电力牵引作用（轨道交通牵引供电）

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供配电系统主要由三部分构成：发电系统、输电系统和配电系统。

城市轨道供配电技术做的内容有：进行供电系统的设计、轨道电缆的敷设工作、供电设备的安装和调试工作、供电系统的运行和维护工作、进行供电系统的改造和升级工作。

供配电系统由：高低压配电线路，变电站(包括配电站）和用电设备组成。高低压配电线路：从降压变电站把电力送到配电变压器或将配电变电站的电力送到用电单位的线路。

城市轨道交通供电系统一般包括外部电源、主变电所(或电源开闭所)、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。其中，牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网，动力照明供电系统包括降压变电所和动力照明配电系统。

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1、电气化铁路使用交流电，是因为交流电的效率更高。而且铁路的功率很大，所以需要用交流电。而城市轨道的功率与铁路相比要小得多，直流电的控制相对简单些。电气化铁道是用电力机车作基本牵引力的铁道。

2、铁路系统需要的是稳定的供电，而直流电更加稳定，因此采用直流电作为牵引动力。直流电的整流比小，在同样的功率下需要的整流设备规模较小，有利于提高列车牵引效率。

3、从供电的角度分析，仍然还可认为是属于直流供电制式的扩大运用范畴。

目前，我国列车牵引方式有蒸汽机车牵引、内燃机车牵引和电力机车牵引三种，其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。

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直接供电方式：以接触网为火线，以钢轨为回流导线，直接供电方式有牵引网阻抗小、电压质量好、能耗小、投资省等优点，但对邻近通信线路干扰大。

蒸汽机牵引。世界上第一条铁路是英国的斯托克顿和达灵顿铁路，于1825年建成通车。铁路上的列车采用的是蒸汽机作为牵引力源。蒸汽机通过燃烧煤炭产生蒸汽，推动活塞运动，通过连杆带动车轮旋转，推动列车行驶。

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