本篇文章给大家谈谈城市轨道交通中的人工闭塞，以及我国轨道交通采用哪几种闭塞法对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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采用电话闭塞的行车间隔是
1、电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时，由区间两端站车站值班员利用站间行车电话以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种方法，电话闭塞法由于全凭制度约束来保证闭塞作用，因此办理手续必须严格。
2、(2)车场ATS工作站和TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备均失去监控功能时；(3)正线与车场信号接口故障时；(4)其他情况需采用电话联系法组织行车时。
3、采用电话闭塞法组织行车的条件有通信系统、信号系统、列车运行图、车辆设备、人员培训、安全程序、监控与管理等。通信系统 要采用电话闭塞法，必须有可靠的通信系统以确保与各个相关部门和站点之间的即时通信。
4、自动闭塞区间的行车间隔空间是：10分钟、8分钟或更短些。根据查询相关信息显示，自动闭塞：指铁路列车在区间运行自动完成闭塞作用的一种设备。
行车闭塞法分为哪几种
行车闭塞是铁路行车安全中的一种重要保障措施。
行车闭塞法分为以下两类：基本闭塞。基本闭塞又分为自动闭塞和半自闭塞；代用闭塞法。电话闭塞十条行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。
我国铁路采用的行车基本闭塞法包括绝对闭塞和自动闭塞。绝对闭塞：最基本的行车闭塞方式，由人工专人操作，用人工信号标志立体地保证相邻两个车站之间只有一列列车行驶。互相独立，不受其他信号所影响。
三种行车闭塞法各有不同。第一自动闭塞法：自动闭塞法的列车行车是由每架通过信号机的显示来完成运行的，列车由轨道电路及通过信号机的转换完成。
法律分析：行车基本闭塞法采用两种，自动闭塞和半自动闭塞。具体内容还可以进一步思考，该回答只做参考，不一定为标准答案。
求问城市轨道交通闭塞法与驾驶模式之间的联系,比如什么闭塞法时用什么...
半自动闭塞：人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。其特征为：站间或所间只准走行一列车；人工办理闭塞手续；人工确认列车完整到达和人工恢复闭塞。
基本闭塞。基本闭塞又分为自动闭塞和半自闭塞；代用闭塞法。电话闭塞十条行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。
自动闭塞：铁路部门为了保证列车在车站与车站之间的“区间”运行时的绝对安全所必须的技术装备。电话闭塞：在没有机械、电气设备的条件下，仅凭联系制度来保证实现空间间隔法的列车运行。
固定闭塞ATC系统：固定闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定，一旦划定将固定不变。列车以闭塞分区为最小行车间隔，ATC系统根据这一特点实现行车指挥和列车运行的自动控制。
自动闭塞：把两车站间区间再划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，利用轨道电路将列车和通过信号机的信号显示联系起来，使信号机的信号显示随着列车运行位置变动而自动变换的一种闭塞方式。
固定闭塞ATC系统 固定闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定，一旦划定将固定不变。列车以闭塞分区为最小行车间隔，ATC系统根据这一特点实现行车指挥和列车运行的自动控制。
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