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本文目录一览:
- 1、车站分为集中联锁站和非集中联锁站,集中联锁站一般为什么车站._百度知...
- 2、城市轨道交通通信系统有哪些子系统构成
- 3、城市轨道交通联锁设备时间间隔法存在什么问题
- 4、城市轨道交通信号系统的设备按装设位置不同分为哪五个部分?
- 5、城市轨道交通通信信号技术专业主要学什么-专业课程有哪些
车站分为集中联锁站和非集中联锁站,集中联锁站一般为什么车站._百度知...
非集中控制站:是指铁路车站中,道岔、信号机、进路之间的互相制约关系在它们所在的位置分散地实现。是集中控制程度较低的一种联锁方式。道岔的操纵一般是由板道员在现场道岔近旁人工实现。
铁路集中区和非集中区是指铁路车站的设备分布情况。
非集控站是指铁路车站中,道岔、信号机、进路之间的互相制约关系在它们所在的位置分散地实现。是集中控制程度较低的一种联锁方式。
城市轨道交通通信系统有哪些子系统构成
时钟系统,主要应用于要求有统一时间进行生产,调度的单位如:电力,机场、轻轨、地铁、体育场馆、酒店、医院、部队、油田、水利工程等领域。大区域时钟系统主要由母钟和多台子钟构成。
城市轨道交通信号系统,通常由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统两大部分组成。
城市轨道交通信号系统的组成是由列车自动控制系统,简称ATC。
系统主要由传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、时钟系统、视频监控系统、乘客信息系统、电源及接地系统、通信综合网络管理系统等子系统组成。
城市轨道交通正线信号系统主要由以下部分组成: 计算机联锁系统(Computer Interlocking,简称CI)。 数据通信子系统(Data Communication Subsystem,简称DCS)。
城市轨道交通联锁设备时间间隔法存在什么问题
其安全性直接关系到广大乘客的生命安全,信号系统是城市轨道交通的重要基础设施之一,作为保证列车安全、正点、快捷、舒适、高密度不间断运行的重要技术装备在轨道交通系统中有着举足轻重的地位,同时也是关系到列车行驶安全的关键。
隔一定时间再发出同方向的后续列车。这种方法的主要缺点是不能确保安全。当先行列车运行不正常时(晚点或中途停车等),有可能发生后续列车撞上前行列车的追尾事故。
管理方面的风险源是因管理制度缺失、管理人员的违章指挥、管理不到位、处置不合理等影响运营及人员、设备、设施各方面的安全问题。
换句话说,只要管理上存在着缺陷不善、混乱或失误,就会直接导致事故发生或导致人的不安全行为、设备的不安全状态和环境的不安全因素存在,进而引发事故,可见管理缺陷是诱发事故的关键原因。
城市轨道交通信号系统的设备按装设位置不同分为哪五个部分?
计算机联锁系统(Computer Interlocking,简称CI)。 数据通信子系统(Data Communication Subsystem,简称DCS)。这些部分共同实现了列车在城市轨道交通中的自动防护、自动运行、自动监控等功能,保证了列车的安全、高效运行。
第三是按各系统设备所处地域可分为,控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。
按各系统设备所处地域可分为:控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。
城市轨道交通通信信号技术专业主要学什么-专业课程有哪些
城市轨道交通通信信号技术主要学习通信原理与信号系统、通信信号传输规律、轨道交通信号技术与设备等方面的基本知识,并掌握轨道交通信号工程的设计以及通信信号设备的检修与维护等技能。
城市轨道交通通信信号技术主要学习内容:通信原理与信号系统、通信信号传输规律、轨道交通信号技术与设备等方面的基本知识,并掌握轨道交通信号工程的设计以及通信信号设备的检修与维护等技能。
学习内容: 管理学原理、交通运输概论、经济法与交通规则、运输经济学导论、铁路运输设备、铁路行车组织与管理、铁路货运组织、铁路客运组织、城市轨道交通概论等。
学习内容:管理学原理、交通运输概论、经济法与交通规则、运输经济学导论、铁路运输设备、铁路行车组织与管理、铁路货运组织、铁路客运组织、城市轨道交通概论等。
理论课的课程比较多,但真正的用到的真的很少,有些让你理解,防止在岗位有特殊的情况。理解城轨专业是什么,可以学习《城市轨道交通概论》,一些城轨专业的操作可以学习《城市轨道交通售检票系统》。
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